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上百台牵引车创奇迹!
广汽日野领跑300万公里无大修时代(上)

2019-6-21 14:13|原作者: 萧荣|来自: 第一物流网

【摘要】:  3年前,一场历时6个月、覆盖全国的“广汽日野百万公里品质见证活动”在业界引起轰动。
  3年前,一场历时6个月、覆盖全国的“广汽日野百万公里品质见证活动”在业界引起轰动。

  彼时,广东申通以一台行驶188万公里无大修的广汽日野700牵引车力夺这一活动总冠军。

  如今,新一季“广汽日野百万公里品质见证活动”启动在即,这辆总冠军车型在过去几年又书写了怎样的运营奇迹?

广汽日野领跑300万公里无大修时代(上)


  2016年,广汽日野百万公里品质见证活动现场,领导、嘉宾与英雄重卡合影留念

  商业的本质就是追逐利润。“物流公司要赚钱,车辆就得出勤率高,价格、维修便宜,这样才能发财!”在接受平安信誉彩票平台网记者采访时,广东申通物流有限公司车队经理蒋华林有话直说,个性坦率,给人留下深刻印象。他不讲“官话”和“套话”,一张口就点明买车、用车的要义。

  这也是广东申通钟情于广汽日野的根本原因。目前该公司自有车辆1000余台,广汽日野700牵引车数量为104台,均为11升的4×2车型,且都实现270万公里以上无大修,部分车型更是接近或超过300万公里无大修。这相当于,自投入运营以来,每台车至少都绕地球行驶了67.37圈。

  缘起2008

广汽日野领跑300万公里无大修时代(上)


  蒋华林为广汽日野700牵引车点赞

  时光倒回2008。

  那一年,国Ⅱ切换国Ⅲ伊始,符合排放标准的国Ⅲ牵引车并不多,广东申通在各大品牌中遴选国Ⅲ车辆,最终购入两台380马力的广汽日野700牵引车试用;

  那一年,蒋华林39岁,但17岁就已进入运输行业的他已是一名老司机,平日偏爱钻研维修技术和驾驶知识,让他一眼看懂了广汽日野的好。

  在最初驾驶广汽日野700牵引车的两年半时间里,两台试用车辆迅速跑过百万里程,蒋华林对广汽日野的好感与日俱增。

  经过“初体验”,广东申通被广汽日野精湛的品质和卓越的性能征服,之后陆续采购了100多台该品牌车辆。至今,在将37台旧车转给二手车商后,仍有67台在用。据介绍,这批牵引车平日里连小毛病都很少有,运营表现丝毫不逊色于新车。

  蒋华林告诉记者,在正式加入广东申通成为一名卡车司机后,广东申通和自己就与广汽日野结下了深厚的缘分。

  忆往昔,蒋华林不无感叹地表示,投入试用的两台牵引车起先是跑北京、上海专线,后来公司发展东北业务板块,便将京、沪运输任务交给之后购买的新车。两台试用车辆则接棒跑起沈阳线路,在市场拓展上,力助广东申通冲锋陷阵。

  勇担重任

广汽日野领跑300万公里无大修时代(上)


  广汽日野700牵引车短暂停靠于场站内,不久后即将承担起新的运输重任

  在“6·18”“双11”等网络购物节的催动下,电商蓬勃发展带来的是快递业务量的今非昔比。

  11年前,广东申通每天发往全国的货运量为30多万票,现在每天的货运量在150万票左右。“双11”、春节等特殊时期货运量还会达到另一个高峰,仅外租车辆每天都有至少500台挂车发往全国各地。

  “一般来说,一台车能装8000-10000票货物,你算算这货运量有多大?”蒋华林反问记者的同时,也在悄然告诉人们,如此巨型货量,自然需要更稳妥的运输车辆保障物流的高效、准时送达。

  自2008年开始,从起初的两台试用到后来的上百台运营,广东申通的大部分广汽日野700牵引车,行驶里程都已达到270万-280万公里。

  “行驶里程最长的广汽日野700牵引车,早都过了290万公里甚至300万公里了!”蒋华林带着一些自豪的语气说:“广汽日野,不是一台车好,是一批车都好,咱们现在就去停车场看一下,它们完全不像用了十年的样子!”

  事实也证明,除了线路、管束、外观偶有锈蚀之外,这些牵引车看起来依旧“颜值在线”。

  残值凶猛

广汽日野领跑300万公里无大修时代(上)


  虽然驾驶室里布满岁月的痕迹,但车辆各方面性能却依旧出色

  多年来,在广东申通,上百台广汽日野700牵引车“早出晚归”,一台车一年平均运营35万公里,单月最高运营纪录超过5万公里。

  “本来打算五年报废,但质量实在好,所以公司一直用到现在!若不是全国多地对国Ⅲ柴油车禁限行,近几年改为短途运输,它们还能继续扬威干线市场,跑出更高里程数。” 蒋华林表示。

  “没办法,环保大势所趋,我们完全遵守国家政策法规。但这批国Ⅲ车质量好,基本上没‘动’过。即便现在不能跨省去跑上海、北京等线路,却还可以在省内或一些小地方做短驳运输使用。”蒋华林说。

  他还告诉记者,这些行驶里程接近或超过300万公里的广汽日野700牵引车,在二手车市场很受欢迎,价格甚至飙到10多万元一台。

  二手车残值极高说明什么?自然是广汽日野真正做到了有口皆碑,赢得了广大用户的真心认可,才能新车旧车“通吃”市场。

  蒋华林说,实际上,买车之初,自己和公司都没想到这一结果。当时定下这批广汽日野700牵引车,一台车的价格大概为47万元;十年后,它们的行驶里程达到300万公里左右,还能在市场上卖出十多万元的价钱,当真牛得很。

  在蒋华林和广东申通看来,这有些“疯狂”,只是它却实实在在地发生了。

  服务至上

广汽日野领跑300万公里无大修时代(上)


  在这里,每天都有上百万票货物发往全国各地

  当然,高效运营和极高残值率背后,服务到位和及时养护功不可没。

  为确保客户运输服务高质高效,广汽日野在服务网点布局上就近建站,为大客户提供更加可靠、及时的服务。

  新车上岗前,广汽日野会安排专人跟踪、记录、检测。一旦出现故障,服务人员可做到随传随到,24小时内热线电话第一时间接通,服务态度真诚、主动,从不推脱任何责任。

  广汽日野积极践行TS(全方位客户支持)理念,倾听用户在产品和售后方面的意见和建议,安排服务人员为广东申通在用车辆进行免费上门检测。其从用户实际需求出发,在售前、售中、售后环节给客户提供全方位支持,力保“车辆出勤率最大化”与“终身使用成本最小化”。

  “这样的服务不是金钱可以买来的!”在蒋华林看来,它给了用户更大的安全感,以具有标准化、及时性、更高专业程度的服务理念与内容,帮助用户将物流运输做得更加到位。

  采访期间,一位工作人员告诉记者,有时服务团队会从广东去到河南、河北救援,为用户送去备用箱等部件做直接替换使用,为的仅是切实做到“急用户之所急”。

  小结:

  正如蒋华林所说,广汽日野700牵引车,不是一台车好,而是一批车都好。目前,我国现代物流业的起步、调整、振兴,恰是近20年尤其是近10年来的事情。

  期间,广汽日野成为了中国物流快速发展的见证者、参与者以及推动者,300万公里无大修只是这家商用车企业助力中国物流和商用车行业进步的一个缩影。

  那么,过往11年,广汽日野700牵引车到底有何特别之处,才能一步步赢得蒋华林和广东申通青睐,甚至领跑越发挑剔的中国快递用车市场,“下篇”即将为您揭晓。


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